ประวัติฟอร์ดมัสแตง MustangWalk

การกำเนิดของฟอร์ดมัสแตงก็เห็นการเกิดของวลี ‘รถม้า’

ซึ่งเป็นคำที่ใช้อธิบายรถอเมริกันที่มีทั้งสปอร์ตและราคาไม่แพง รถยนต์ Pony ส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาโดยความไม่แพงขนาดที่เล็กกะทัดรัดและเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน

ในช่วงปลายปี 1950 Ford เห็นยอดขายของ Thunderbird 2 MustangWalk ที่นั่งลดลงและในปี 1958 ได้เปิดตัว 4 ที่นั่งรุ่นใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งหลังจากการเปิดตัวในปี 1958 ก็ประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อ

  • การแข่งขันระหว่างฟอร์ดและเชฟโรเลตนั้นรุนแรงกับ บริษัท ขนาดใหญ่ทั้งคู่ที่พยายามดึงดูดตลาดที่คล้ายกัน สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดตัว Chevrlet Corvair ในปี 1960 ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่บังคับให้ฟอร์ดสร้างผู้สืบทอดของธันเดอร์เบิร์ดซึ่งเรียกว่า Futura และ Futura Sprint การแข่งขันนำผู้ผลิตรายอื่นตามตัวอย่างของฟอร์ดกับพลีมั ธ แนะนำ Valient Signet และ Dodge สร้าง Dart GT และไม่นานก่อนที่ Oldsmobile, Pontiac และ Buick เข้าร่วมการแข่งขัน
  • รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ผู้บริหารระดับสูงบางคนรวมถึง Lee Iacocca ของฟอร์ดเชื่อว่ามีตลาดที่ใหญ่กว่าที่พวกเขาสามารถจับได้ พวกเขาเห็นว่ามีตลาดเฉพาะของรถยนต์รุ่นน้องที่ซื้อรายได้ทิ้งซึ่งต้องการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น

สิ่งนี้นำไปสู่การสร้าง Ford Mustang MustangWalk ในปี 1964 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ในตอนแรกฟอร์ดคาดการณ์ยอดขายเพียง 100,000 เท่านั้น แต่ยอดสั่งซื้อรวม 22,000 ในวันแรกเท่านั้น ในตอนท้ายของยอดขายในปีนั้นมีจำนวนถึง 618,812 หน่วย

ฟอร์ดมัสแตงกลายเป็นรถที่ผู้ผลิตรายอื่นต้องการเลียนแบบและนำไปสู่วลี ‘รถยนต์ม้า’

ที่ถูกนำมาใช้ คำนี้ถูกใช้ครั้งแรกโดย Dennis Shattuck ซึ่งเป็นบรรณาธิการของนิตยสารCar Life ในช่วงเวลานั้นและสร้างมันขึ้นมาจากการขี่ม้าที่ให้เสียงฟอร์ดมัสแตง

ฟอร์ดมัสแตงเป็นหนึ่งในฟอร์ดที่เก่าแก่ที่สุดของฟอร์ดรวมถึง F-Series และ Falcon ซึ่งยังคงผลิตในออสเตรเลีย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีมัสแตง 5 รุ่นโดยปี 1970 เห็นการเบี่ยงเบนจากมัสแตงดั้งเดิมที่มีน้ำหนักเบากระตุ้นให้แฟน ๆ ของการออกแบบต้นปี 1964 เพื่อบังคับให้ฟอร์ดกลับไปสู่รากเหง้าของปี 1960

รุ่นแรก

รุ่นแรกของมัสแตงนั้นถูกสร้างขึ้นภายใต้การจ้องมองอย่างระมัดระวังของ Lee Iacocca และหัวหน้าวิศวกร Donald Donald Frey และใช้เวลา 18 เดือน ต้นแบบดั้งเดิมเห็นรถคันนี้มีเครื่องยนต์ V4 ที่ติดตั้งกลางและมีเพียง 2 ที่นั่ง แต่สิ่งนี้ถูกทอดทิ้งเพราะได้รับการออกแบบ 4 ที่นั่ง 2 + 2 เนื่องจากตัวเลขยอดขายที่ต่ำของ Ford Thunderbird เชื่อว่าการออกแบบ 2 + 2 นั้นได้รับเลือกเนื่องจากความสำเร็จของรถยนต์เช่น Jaguar E-Type

การออกแบบตัวถังใหม่ถูกสร้างขึ้นโดย Joe Oros ซึ่งผลิตการออกแบบที่ชนะในการแข่งขันที่แนะนำโดย Iacocca

“ฉันบอกกับทีมว่าฉันต้องการให้รถดึงดูดผู้หญิง แต่ฉันก็ต้องการผู้ชายที่ต้องการมันเช่นกันฉันต้องการปลายด้านหน้าเหมือนเฟอร์รารีแรงจูงใจที่อยู่ตรงกลางด้านหน้า – บางอย่างดูหนักเหมือนมาเซราติ แต่ โปรดไม่ใช่ตรีศูล – และฉันต้องการอากาศที่อยู่ด้านข้างเพื่อทำให้เบรกหลังเย็นลงฉันบอกว่ามันควรจะมีความสปอร์ตที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และดูเหมือนว่ามันเกี่ยวข้องกับการออกแบบในยุโรป ” –Oros

เพื่อที่จะรักษาต้นทุนการพัฒนาให้อยู่ในระดับต่ำที่สุดรถจึงใช้ส่วนประกอบจากรถยนต์ที่มีอยู่แล้วในการผลิตเช่น Ford Fairline และ Ford Falcon

รุ่นที่สอง

มัสแตงรุ่นที่สองถูกเติมเชื้อเพลิงโดยวิกฤตพลังงานในปี 1973 ซึ่งทำให้น้ำมันขนาดใหญ่กระหายน้ำคันก่อนหน้านี้หลุดออกจากความโปรดปรานเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิง

Mustang II ใหม่ขนาดเล็กวางจำหน่ายในปี 1973 และเป้าหมายของฟอร์ดคือการแข่งขันกับการนำเข้าขนาดเล็กของญี่ปุ่นเช่น Toyota Celica อย่างไรก็ตามรถคันสุดท้ายนั้นหนักกว่ารถรุ่นแรกที่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

รุ่นที่สาม

ในปี 1979 มัสแตงรุ่นที่สามได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดญี่ปุ่นในการออกแบบ รถได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 4 คนขนาดลำตัวเพิ่มขึ้นและช่องเครื่องยนต์ขยายเพื่อให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น

รุ่นที่สี่

ในปี 1994 มัสแตง MustangWalk รุ่นที่สามได้รับการบูรณะครั้งใหญ่จากการออกแบบดั้งเดิมในปี 1964 และเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1973 รุ่นแฮทช์แบ็กจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

เครื่องยนต์ดั้งเดิมนั้นได้รับการจัดอันดับที่ 3.8 OHV V6 ที่ 145 bhp แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ได้รับการอัพเกรดเป็น 4.6L V8 ที่ผลิต 225 แรงม้าขนาดใหญ่ในปี 1998

รุ่นที่ห้า

ปี 2005 ได้เปิดตัวมัสแตงที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยใช้แพลตฟอร์ม D2C ใหม่ของฟอร์ด ร่างกายใช้รายละเอียดมากมายจากมัสแตงยุค 60 ก่อนหน้าซึ่งรองประธานฝ่ายออกแบบของฟอร์ดเรียกว่า “retro-futurism”